Kliknij tutaj --> 🎴 wymiana oleju skoda octavia 2 1.4 tsi

, które doprowadzą cię do bankructwa Skoda Octavia II 1.4 TSI Ogromnym europejskim hitem sprzedaży była druga odsłona kompaktowej Skody Octavii. Czeski bliźniak Volkswagena Golfa piątej generacji produkowany był od 2004 do 2013 roku jako pięciodrzwiowy liftback i pojemne kombi. Moja octavia 2 19 tdi 105km ma teraz przejechane 94.000 km czy już czas na wymianę paska rozrządu Nie chciałbym się zdziwić dzwoniłem do ASO i powiedzieli że dopiero przy 120.000 km. Powiedzieli równiez że wymiana pompy nie jest konieczna.Twoją opinię potwierdza serwis VW, nie widzi potrzeby wymiany rozrządu, zaleca wymianę oleju Części do Skoda OCTAVIA I nadwozie zamknięte / kombi (1U5) (2000.08-2010.03) Części do Skoda OCTAVIA II Combi (1Z5) (2004.02-2013.06) Części do Skoda OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) od 2012.11; Części do Skoda OCTAVIA III Combi (5E5, 5E6) od 2012.11; Części do Skoda OCTAVIA IV (NX3, NN3) od 2020.01; Części do Skoda OCTAVIA IV Combi Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Skoda Kodiaq przedstawiono poniżej. Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Skoda Kodiaq. Paliwo. Silnik. zestaw paska rozrządu. cena z wymianą. Benzyna. 2.0 TSI 180KM 132kW*. 770 PLN*. CLUB.AUTODOC.PL 2–14 WYMIANA: OLEJU I FILTRA – SKODA OCTAVIA 1Z5. POTRZEBNE NARZĘDZIA: Szczotka druciana Uniwersalny spray do czyszczenia Nasadka do filtra oleju 77/15-F Klucz płasko-oczkowy o numerze 19 Nasadka o numerze 19 Klucz grzechotkowy Klucz dynamometryczny Miska na wyciekający olej Lejek Pokrowiec na błotnik Site De Rencontre Lyon Sans Inscription. Classic Dołączył: 2012 Posty: 21 kylo76, Dzięki ! jakoś się tam trafi choć szczerze zamotałem się Rider Dołączył: 2010 Posty: 524 Auto: Volkswagen [OII FL] 1,4 TSI wymiana oleju w skrzyni manualnej Szybkie pytanie: wymieniać czy nie wymieniać? Jak tak to przy jakim przebiegu? Zbliża mi się przegląd na 120 kkm i się zastanawiam czy to już pora. Czy jest coś szczególnego na co zwrócić uwagę przy takim przebiegu? Wszystkie filtry, płyny i oleje wymieniane na bieżąco. Co ciekawe pasek akcesoriów jeszcze nie ruszany...Może przyszedł już jego czas? Był: VWCaddy 1,9 TDI, Superb 2,0 TDI, Ceed 1,6 CRDI, OII 1,4 TSI, Astry: G - 1,6 8V, H - 1,7 CDTI, Skoda 105, Maluch. Jest jeszcze Fabia II CGGB, ale tu nie ma o czym pisać. Komentarz RS Dołączył: 2005 Posty: 5778 Zamieszczone przez piociel Szybkie pytanie: wymieniać czy nie wymieniać? Jak tak to przy jakim przebiegu? w CAXA nie wymieniamy oleju w skrzyni Zamieszczone przez piociel Czy jest coś szczególnego na co zwrócić uwagę przy takim przebiegu? elementy zawieszenia, amortyzatory, sprężyny, tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, płyn hamulcowy, opony, akumulator btw no i nie wiem jak z szeroko rozumianym rozrządem kliknij 'Lubię to!' a tam O2/O3 RS, O3 RS230, G 6GTI 35, G 7GTI, G 7R, S3, CLA 45 AMG, S5, GT3 RS, Turbo S, M5, RS 7, S 63 AMG, RS6 SKODA OCTAVIA 122HP CAXA TURBO PROBLEM Komentarz Ambiente Dołączył: 2012 Posty: 226 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CAXA TSI 122 KM Zamieszczone przez LUKI w CAXA nie wymieniamy oleju w skrzyni a to czemu...?? Mój Szkodnik :-) Pozdrawiam Rafał Komentarz Drive Dołączył: 2010 Posty: 48 1,4 TSI wymiana oleju w skrzyni manualnej A ja zawsze wymieniam po 100 tysiakach, bo kazady olej sie zuzywa i zawsze olej w silniku po 10 tysiakach. Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 524 Auto: Volkswagen Był: VWCaddy 1,9 TDI, Superb 2,0 TDI, Ceed 1,6 CRDI, OII 1,4 TSI, Astry: G - 1,6 8V, H - 1,7 CDTI, Skoda 105, Maluch. Jest jeszcze Fabia II CGGB, ale tu nie ma o czym pisać. Komentarz Rider Dołączył: 2007 Posty: 515 Jeśli chcesz dalej jeździć tym autem, zmień olej. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 642 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Nie wiem jaką tam masz skrzynie, ale ja w swoim 1,6 wymieniłem olej po 130 tys. chociaż też instrukcja mówi, że oleju się nie wymienia. Po wymianie żadnych pozytywnych ani negatywnych skutków nie odczuwam, ale jakie skutki mam odczuwać, jak mam sprawną skrzynię . Nie wierzę, że olej w skrzyni się nie zużywa, tak samo nie wierzę, że filtr powietrza wytrzyma 90 tys. czy olej w silniku 30 tys. czyli tak jak twierdzi producent. Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 391 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CAXA TSI 122 KM W takim razie jak sie wymienia olej w skrzyni? Jest korek spustowy i wlew? Pytam, bo nie wiem. Oraz "temat rzeka" na jaki olej wymienic :?: Pozdrawiam, Była: Skoda Fabia Combi BKY 2006 Obecna: Skoda Octavia Combi FL TSI 2011 CAXA Silnik obecnie smaruje Mobil1 0w-40 Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 524 Auto: Volkswagen Zamieszczone przez LUKI elementy zawieszenia, amortyzatory, sprężyny, tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, płyn hamulcowy, opony, akumulator btw no i nie wiem jak z szeroko rozumianym rozrządem Fakt na sprężyny można byłoby popatrzeć bo mam wrażenie, że ostatnio daję po oczach światłami przy pustym bagażniku. Z tym rozrządem to już nie wiem co robić. Zgłaszałem i opisywałem w odpowiednim wątku moje przeżycia z tym związane. Objawy nasilają się tuż przed zmianą oleju czyli po około 10 kkm od ostatniej wymiany. Obecnie zdarza się głośniejszy rozruch przez 2-3 sekundy. Na pewno nie jest to tak jak kiedyś prezentowałem na filmiku. Jeżeli zdecyduje się zgłosić to zrobię to przed wymianą oleju, a nie jak ostatnio na przeglądzie, gdzie wszystko ustąpiło, a auto stało w ASO przez 7 dni. Dla doradców serwisowych film, który nagrałem nie był żadnym argumentem. Był: VWCaddy 1,9 TDI, Superb 2,0 TDI, Ceed 1,6 CRDI, OII 1,4 TSI, Astry: G - 1,6 8V, H - 1,7 CDTI, Skoda 105, Maluch. Jest jeszcze Fabia II CGGB, ale tu nie ma o czym pisać. Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 391 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CAXA TSI 122 KM Odgrzanie kotleta Powracam do tematu wymiany oleju w skrzyni biegow. Jak to sie praktycznie odbywa? Czy i gdzie jest korek spustowy? Moze jakis otwor rewizyjny, linka licznika etc? Była: Skoda Fabia Combi BKY 2006 Obecna: Skoda Octavia Combi FL TSI 2011 CAXA Silnik obecnie smaruje Mobil1 0w-40 Komentarz Drive Dołączył: 2010 Posty: 48 Wita, jaki olej lejecie do skrzyni i ile go wchodzi Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1072 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CDAA TSI 160 KM Zacznij od ustalenia jaka dokładnie jest wstawiona (kod literowy) wtedy będziesz wiedział jaką ilość i jaki olej zalać . Komentarz Drive Dołączył: 2010 Posty: 48 Ostatnio edytowany przez [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz Skoda Octavia szturmem podbiła rynki europejskie. Czeski bestseller przekonał tysiące klientów oraz firm znakomitą relacją ceny do oferowanych możliwości. II generacja umocniła pozycję Skody na listach hitów sprzedaży. Sprawdzamy ile warta jest Octavia II FL z benzynowym silnikiem TSI w wersji Elegance po kilku latach eksploatacji i przebiegu 92 tysięcy kilometrów. Karoseria i wnętrze Dobrze znana bryła nie wywołuje ciarek na plecach, w końcu widzimy ja za każdym rogiem, ale jest funkcjonalna. W oczy kłuje mnogość zarysowań i odprysków lakieru - jest on po prostu słabej jakości. Wersja kombi wygląda spójnie i zapewnia dużo przestrzeni dla pasażerów i ładunku. Pod tylną klapą znajduję się przepastny bagażnik o pojemności 580 litrów, który nie boi się żadnych wyzwań. Jego regularne kształty pozwalają na pełne wykorzystanie oferowanej przestrzeni. Pomimo upływu czasu to ciągle najlepszy wynik w klasie aut kompaktowych. Wiedząc, że nasze rzeczy podręczne mają się świetnie, zasiadam na tylną kanapę w poszukiwaniu podobnej wygody! I tu zaskoczenie! Wnętrze Skody Octavii II wykonano z dobrych materiałów. Stałym problemem są łuszczące się, posrebrzane klamki oraz elementy lewarka zmiany biegów. Skoda O ile poprzednia generacja wypadała słabo jeśli chodzi o miejsce w drugim rzędzie siedzeń, nowszy model jest o wiele lepszy! Nawet z odsuniętym fotelem kierowcy moje nogi mają się nieźle i nie są wgniatane w oparcie. Przesiadka na miejsce pracy kierowcy wzmacnia pozytywne wrażenie przestrzeni. Prowadzący pojazd ma pełno miejsca. Całkiem dobrze sprawdzają się fotele, są przyjemnie miękkie i przy tym wygodne. Typowo niemiecka ergonomia deski rozdzielczej jest nudna, ale sprawia, że zawsze mamy pod ręką to czego szukamy. Wykonanie pulpitu środkowego stoi na całkiem dobrym poziomie, materiały są miękkie i nie zmęczone. Rodzinne aspiracje zdradzają liczne schowki rozlokowane po całym wnętrzu. Wszystko na swoim miejscu! Czas na rodzinną przejażdżkę! Silnik i zawieszenie Odpalam auto, ściszając radio, w napięciu nasłuchuję czy spod maski nie wydobywa się podejrzany hałaśliwy terkot zwiastujący konieczność wymiany napędu rozrządu. Rozruch przebiegł prawidłowo, silnik od razu zszedł na niższe obroty i był gotowy do pracy. W testowanej wersji zamontowano silnik TSI CAXA o mocy 122 KM. Auto wyprodukowana w 2011 roku, więc teoretycznie powinno mieć napęd rozrządu oparty o zmodyfikowane części. Silnik TSI CAXA - sprawca całego zmieszania, motor chwalony za osiągi i rozsądne spalanie z podatnym na awarie rozrządem. VW Niestety informacje jakie docierają od użytkowników sugerują, że problem nie został całkowicie wyeliminowany. Terkot potrafi pojawić się w dowolnym momencie nawet krótko po wymianie rozrządu w komplecie z nastawnikiem faz rozrządu. Właściciel mojej „testówki” również usłyszał niepokojące dźwięki pewnego chłodnego poranka…. Sytuacja nie powtórzyła się jednak i auto dalej jeździ na fabrycznych częściach. Czy słusznie czas pokaże. Zobacz też: Używana Skoda Octavia II (2004 - ) - pojemna "Czeszka" Spokojny o kondycję silnika wrzucam jedynkę i ruszam! Pierwszy kontakt z lewarkiem zmiany biegów jest bardzo pozytywny. Bieg wrzuca się lekko i bez oporu. Skrzynia nie zgrzyta i łatwo trafia w zadane miejsce. Tradycyjnie dla samochodów z grupy VAG posrebrzane elementy lewarka są starte… Puszczenie sprzęgła daję informację o jego zużyciu. Jeszcze parę tysięcy kilometrów i będzie wymagało wymiany. Auto płynnie przyspiesza pomimo sporej masy własnej. Gdy wciśnie się gaz do oporu Skoda potrafi miło zaskoczyć osiągami i... zawieść właściciela wysokim spalaniem. Trzeba się liczyć z tym, że mała jednostka zmuszona do wytężonej pracy spali nawet 10 litrów benzyny na sto kilometrów. Tylko w przypadku „głaskania” pedału przyspieszenia możemy liczyć na wyniki na poziomie 6 litrów. Wniosek jest prosty, jeśli dużo jeździmy i zależy nam na realnym małym spalaniu musimy zdecydować się na diesla. Generalnie mi jechało się dobrze, silnik jest elastyczny, ma bardzo dobrą kulturę pracy. Szybsza jazda oznacza niestety pojawienie się szumów z okolic górnych uszczelek drzwi. Zawieszenie i podwozie Muszę powiedzieć, że zaskoczyła mnie frajda z prowadzenia tak dużego auta! Łatwość z jaką pokonuje zakręty to niemałe przecież auto zachęca do dynamicznej jazdy. Należy podkreślić, że przy tym zapewnia należyty komfort podróżowania. Dopiero przy naprawdę dużych nierównościach czuć na plecach obecność niskoprofilowych opon. Przez okres użytkowania nie zepsuło się w nim nic poważniejszego. Stukanie dochodzące z prawego koła udało się wyeliminować poprzez wymianę łącznika stabilizatora. Więcej ingerencji w harmonijną pracę zawieszenia nie było potrzebne. Znakomicie pod względem trwałości wypada tylna belka, przód wypada w tej kategorii nieco gorzej. Na szczęście części zamienne są łatwo dostępne i dosyć tanie. Przegląd Zakres naprawy 15 000 Wymiana oleju (Motul X-cess); Filtr oleju (knecht); Filtr powietrza Filtr kabinowy 30 000 Wymiana oleju (Motul X-cess); Filtr oleju (knecht); Filtr powietrza Filtr kabinowy 45 000 Wymiana oleju (Motul X-cess); Filtr oleju (knecht); Filtr powietrza Filtr kabinowy Wymiana klocków hamulcowych 60 000 Wymiana oleju (Motul X-cess); Filtr oleju (knecht); Filtr powietrza Filtr kabinowy Wymiana łącznika stabilizatora Wymiana świec zapłonowych 75 000 Wymiana oleju (Motul X-cess); Filtr oleju (knecht); Filtr powietrza Filtr kabinowy Wymiana tarcz hamulcowych i klocków Wymiana zepsutego czujnika parkowania Poprawa mocowania osłony silnika Skoda Octavia II - co jeszcze się psuje? Testowany egzemplarz ominęły usterki, na które skarżą się inni użytkownicy. Częstą przypadłością jest utrzymywanie się wysokich obrotów zaraz po odpaleniu zimnego silnika, będące procedurą wypalania katalizatora. W tym wypadku pomagała zmiana software’u. Niemal pewna jest awaria któregoś z czujników cofania. W silniku zawodzi sprzęgiełko elektromagnetyczne pompy wody. Niską trwałością wykazują się sprzęgła. Nagminnie dochodzi do korodowania gniazd oświetlenia tablicy rejestracyjnej w tylnej klapie. Podsumowanie Skoda Octavia II po latach potwierdza swoje walory. Samochód można śmiało polecić szerokiemu spektrum odbiorców, nie tylko rodzinom potrzebującym auta przestronnego z dużymi możliwościami przewozowymi. Dobre własności jezdne i mała usterkowość modelu sprawiają, że jest to jeden z najchętniej szukany modeli na rynku wtórnym. Ostrożnie należy podchodzić do silnika TSI. Przed zakupem warto sprawdzić stan układu rozrządu, głównego powodu kiepskiej opinii o tej jednostce napędowej. Ceny części zamiennych części Cena [PLN] filtr oleju 37-70 filtr powietrza 60-116 filtr paliwa 80-160 zestaw łańcucha rozrządu 675-822 nastawnik faz rozrządu 2200-2400 łącznik stabilizatora 60-160 sprzęgło 854 turbosprężarka 2840 Osiągi: Silnik 1390 cm3 Moc silnika KM 122 KM Moment obrotowy 200/1500-4000 Nm/rpm Układ zasilania paliwem Wtrysk bezpośredni Turbina Tak Liczba cylindrów 4 Liczba zaworów na cylinder 4 Liczba biegów 6 Przyspieszenie 0-100km/h [s] Prędkość maksymalna 200 [km/h] Średnie spalanie 7,6 [l/100km] Skoda Octavia II facelifting Skoda Skoda Octavia II facelifting Skoda Skoda Octavia II facelifting Skoda Skoda Octavia II facelifting Skoda Skoda Octavia II facelifting Skoda Skoda Octavia II facelifting Skoda Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Ambiente Dołączył: 2010 Posty: 134 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CDAA TSI 160 KM Matfiejkos, i nie było problemu z otworem załadunkowym o którym trochę tutaj pisano (pomiędzy sedanem a liftbackiem) 3 Głosujących Tak 100,00% 3 votes Nie ma potrzeby 0% 0 votes RS Dołączył: 2009 Posty: 14211 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM TSI-pierwsza wymiana oleju Posiadacze TSI - czy po tzw. "docieraniu" - około - km wymienialiście profilaktycznie olej? Czy to już w tych silnikach niepotrzebne. Później na pewno planuję wymieniać co km, tylko zastanawiam się teraz na początku, czy zawracać sobie głowę, czy dobić do pierwszych 15kkm? pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Rider Dołączył: 2014 Posty: 370 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CHPA TSI 140 KM Zmieniony przy ok. 5000 km, z delikatną płukanką, zleciała smoła :diabelski_usmiech Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 1587 IMHO - totalny bezsens i strata pieniędzy. Co takiego miałoby się niby zadziać w tym silniku w przeciągu tych 2000km, co wymagałoby wymiany oleju? Komentarz Elegance Dołączył: 2012 Posty: 987 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM 4 lata gwarancji i wymiany co 30kkm nie będę się przejmował. Pierwsza wymiana też po 30kkm. Komentarz Elegance Dołączył: 2014 Posty: 948 Nie wymieniałem. Wg kompa mam wymienić po km (i te wymiany mam za darmo), ale chyba za swoje wymienię około połowy tego przebiegu. "k..., aleś pan tu bestię postawił" Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14211 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM No to 3 : 1 dla przeciwników wymiany (ze mną 3:2) pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Classic Dołączył: 2014 Posty: 26 Zgodnie z zaleceniami czyli 30 tyś lub 2 lata. Po co wcześniej?? Komentarz L&K Dołączył: 2012 Posty: 1430 Zamieszczone przez ruwado No to 3 : 1 dla przeciwników wymiany (ze mną 3:2) Zrób ankietę na początku tematu Te literki tsi , daly się niektórym użytkownikom we znaki, stąd pewnie pytanie, jak masz się denerwować przez następne 10kkm że nie wymieniłeś , to daj te 2stówki, silnika tym nie zepsujesz :szeroki_usmiech , jedno wiem ja bym do 30kkm nie czekał. Pytanie też , czym byś zalewał? Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Ja mam darmowe przeglądy oraz wymianę oleju i pojadę na pierwszą wymianę jak mnie komp ściągnie czyli przy przebiegu ok. 20-21tyś km. To moje czwarte nowe autko i w żadnym nie wymieniałem wcześniej niż komp wskazał. Komentarz Classic Dołączył: 2014 Posty: 39 Witam. Też mam zamiar przejść na wymiany oleju co 15 000 km. Pytanie jaki olej zalać: Long Life 5W30 ze specyfikacją i wymieniać go co 15 tyś, czy zalewać 5W40 ze specyfikacją i też wymieniać co 15 tyś (pomijam koszt zakupu samego oleju) - który będzie lepszy? Komentarz Classic Dołączył: 2014 Posty: 32 Mnie komp zawola, po ok 24 tys. Ale pojadę między 15-20tys, wcześniej po co? Leją longlife'y, gwarancja, komp saam wola, wiec lepiej od razu spalić kase. vRS Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 646 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CKFC TDI CR 150 KM Mi komputer skrócił termin wymiany i wymieniłem już po 23 tys z groszem, teraz mam 28 tys na szufladzie i przy 30 tys będzie tylko przegląd tak jak poprzednicy pisali - szkoda kasy na częste wymiany - a zaoszczędzone pieniążki wydaj na lepszy gatunkowo olej i tyle Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14211 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM Mogę lać i też wymieniać co 15 kkm. Nie będę zmieniał przeglądów, po prostu co 15 kkm zmienię olej. pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Elegance Dołączył: 2008 Posty: 925 Auto: Volkswagen Octavia III: CJZA TSI 105 KM Ja zmieniłem sobie wczoraj po km sam i wydaje mi się , że zleciała smoła gorsza niż onegdaj z diesla . Zobaczymy jak obecny będzie wyglądał za naście km... Komentarz Elegance Dołączył: 2010 Posty: 884 Auto: Volkswagen Octavia I: AXR TDI PD 101 KM Ja również jestem za wymiana oleju wcześniej niż pierwsze 15tys Km. W firmowych passatach B7 zmieniliśmy po 5tys i olej był smolisty, co prawda tam jest TDI, później już po 15 był znacznie czystszy. W moim osobistym aucie również pierwszą wymianę zrobiłem wcześniej. To na pewno silnikowi nie wyjdzie na złe wręcz odwrotnie :wink: Mimo, że silniki są znacznie z większą dokładnością wykonywane niż kiedyś, to nadal się ,,układają" przez pierwsze tysiące Km. Komentarz L&K Dołączył: 2013 Posty: 1016 Octavia III: CUPA TDI CR RS 184 KM lubek24, po co oszczedzac, 2tygodnie temu Motula do RS TDI kupiłem za 150pare PLN - banka 5L. Marki nie trzeba przedstawiac, a sadze ze ciezko bedzie znalezc cos duzo taniej (czytaj: ponizej 100pln).. Wiec jaka to oszczednosc? Wiecej juz przez te 15tys km zaoszczedzisz jezdzac o 10km/h wolniej, bo spalanie mniejsze o powiedzmy 0,5l/100km.. co da Ci 75l mniej wypalone - darmowa wymiana oleju Komentarz Drive Dołączył: 2010 Posty: 82 Podczas odbioru samochodu dostałem informację, że powinienem się zgłosić na wymianę oleju w okolicach 6-7 tysięcy, ale to była tylko sugestia Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 10594 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CAXA TSI 122 KM od początku co 15kkm i olej 502 z serwisu Aktualnie ponad 103kkm. CB Harry II ASC + Triflex Pozdrawiam Mirek!! Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 346 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CHPA TSI 140 KM Pierwszy olej wymieniłem po 10000 tyś. Potem będę wymieniał co 15 tyś lub raz w roku. I będę lał 5W30. Komentarz Ambiente Dołączył: 2014 Posty: 188 Ja sie umawialem na pierwsza wymiane oleju po okolo roku. Serwis sugerowal, ze nie ma takiej potrzeby i ze okolo 30k km bedzie ok. Przebieg 14k km i kiedy juz szykowalem sie ze niedlugo wymienie to kumputer sam wymusza wymiane za 1400km. Auto ma niecale 10 miesiecy. Olej od nowosci nie wymieniany. Komentarz Ambiente Dołączył: 2015 Posty: 166 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CHPA TSI 140 KM Ja też nie wymieniam - mam 7 tyś przebiegu - czekam na 15 tyś km. Nie ma co przesadzać. Na bagnecie widać jeszcze nie najgorszy, brązowy kolor. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 377 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CHPA TSI 140 KM Ja wymieniłem fabryczny olej w okolicach km przebiegu ze względu na jego spore ubywanie (musiałem zrobić dolewkę). Przede mną był wakacyjny wyjazd (około km) i wolałem nie ryzykować. Zalałem Motula X-Maxa 0W40 i teraz przy przebiegu niecałe km mogę stwierdzić, że jest OK. Ubywa, ale zdecydowanie mniej. Przy wymianie zaleli nowy olej pod korek, na max - do dzisiaj oleju ubyło, ale bez konieczności jakichkolwiek dolewek - jest delikatnie poniżej połowy skali. Kolejną wymianę planuję niedługo. Zauważyłem, że największą różnicę na bagnecie widać po dłuższej trasie. Mój styl jazdy raczej optymalny bez zbędnych szaleństw Pzdr Pzdr, Fredy Silnik w mojej O3 smaruje olej Komentarz Rider Dołączył: 2014 Posty: 412 ja wymieniłem po 11 miesiącach użytkowania, przebieg 17700, wymiana w ASO 90 zł, olej Motula i filrty Manna kupiłem sam. Rozmawiałęm z mechanikiem i mówił że te 30 tys to do samochodów jeżdzących na autostradach limit, jak ktoś ma cykl mieszany to powinno się częściej wymieniać Komentarz Rider Dołączył: 2015 Posty: 534 ruwado głos oddany.. Moim zdaniem silnik to silnik. Bez względu na nowe osiągi, downsizing, ulepszenia i nową formułę oleju. Ja, kupując nowe auto, bez względu na to co piszą w instrukcjach obsługi, wymieniłbym olej po tych 2000 km. Żadne koszta, a będziesz spał spokojniej. Tak samo absolutnie nie czekałbym do 30 tys. przy wymianach okresowych. Long Life może i jest fajnie brzmiący, ale osobiście jakoś śpię spokojniej wiedząc, że sprawy eksploatacyjne mam w porządku w samochodzie. Wiele się czyta o lepszej jakości olejach na rynek zachodni. Jeszcze więcej o jakości paliwa na rynki po za PL. ruwado - nie oszczędzaj. Lepiej zapobiegać niż leczyć It's nice to be important but more important is to be nice Komentarz Olej silnikowy do ŠKODA Octavia II Octavia II TSI 16V DSG (QG1 - 77kW) (PT) (2009-2012) Octavia II TSI 16V DSG (QG2 - 77kW) (PT) (2009-2012) Octavia II 16V (QG1 - 55kW) (P) (2005-2012) Octavia II 16V (QG2 - 55kW) (P) (2005-2012) Octavia II TSI 16V (QG1 - 90kW) (PT) (2008-2012) Octavia II TSI 16V (QG2 - 90kW) (PT) (2008-2012) Octavia II TSI 16V DSG (QG1 - 90kW) (PT) (2008-2012) Octavia II TSI 16V DSG (QG2 - 90kW) (PT) (2008-2012) Octavia II FSI, -Combi (QG1 - 85kW) (P) (2005-2012) Octavia II FSI, -Combi (QG2 - 85kW) (P) (2005-2012) Octavia II MPI, -Combi (QG1 - 75kW) (P) (2005-2012) Octavia II MPI, -Combi (QG2 - 75kW) (P) (2005-2012) Octavia II TDI CR DSG (QG1 - 77kW) (DT) (2009-2012) Octavia II TDI CR DSG (QG2 - 77kW) (DT) (2009-2012) Octavia II TSI DSG, -Combi (QG1 - 118kW) (PT) (2009-2012) Octavia II TSI DSG, -Combi (QG2 - 118kW) (PT) (2009-2012) Octavia II TSI DSG Combi 4x4 (QG1 - 112kW) (PT) (2009-2012) Octavia II TSI DSG Combi 4x4 (QG2 - 112kW) (PT) (2009-2012) Octavia II TSI Estate (CDAA 118kW) (PT) (2007-2012) Octavia II TSI Estate 4x4 (BZB 118kW) (PT) (2007-2012) Octavia II TDI PD, -Combi (QG1 - 77kW) (DT) (2005-2012) Octavia II TDI PD, -Combi (QG2 - 77kW) (DT) (2005-2012) Octavia II TDI PD 4x4, -Combi (QG1 - 77kW) (DT) (2005-2012) Octavia II TDI PD 4x4, -Combi (QG2 - 77kW) (DT) (2005-2012) Octavia II TDI PD DSG, -Combi (QG1 - 77kW) (DT) (2005-2012) Octavia II TDI PD DSG, -Combi (QG2 - 77kW) (DT) (2005-2012) Octavia II FSI, -Combi (QG1 - 110kW) (P) (2005-2012) Octavia II FSI, -Combi (QG2 - 110kW) (P) (2005-2012) Octavia II FSI 4x4, -Combi (QG1 - 110kW) (P) (2005-2012) Octavia II FSI 4x4, -Combi (QG2 - 110kW) (P) (2005-2012) Zalecany okres wymiany kategorii części Filtr oleju : 1 year / 15000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: SKODA Octavia II Combi (1Z5) TSI, SKODA Octavia II Combi (1Z5) SKODA Octavia II Combi (1Z5) TDI, SKODA Octavia II Combi (1Z5) TSI, SKODA Octavia II Combi (1Z5) TDI 4x4, SKODA Octavia II Combi (1Z5) LPG, SKODA Octavia II Combi (1Z5) TSI, SKODA Octavia II Combi (1Z5) TDI, SKODA Octavia II Combi (1Z5) MultiFuel … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Jak wymienić filtr oleju i oleje silnikowe w OCTAVIA (1Z5) [PORADNIK AUTODOC] Wszystkie części, które można wymienić – Filtr oleju do Octavia II Combi (1Z5) i innych modeli SKODA Filtr oleju Wymiana: oleju i filtra – Skoda Octavia 1Z5. Wskazówka od ekspertów z AUTODOC: Wymień filtr oleju podczas każdej wymiany oleju silnikowego. Załóż rękawice, aby uniknąć kontaktu z płynem gorącym. Uwaga: wszystkie prace na samochodzie – Skoda Octavia 1Z5 – powinny być wykonywane przy zgaszonym silniku. Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności: Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Podnieś samochód przy pomocy podnośnika lub umieść go nad stanowiskiem inspekcyjnym. Samochód musi znajdować się w położeniu poziomym, jeżeli on jest pod kątem, korek spustowy musi okazać się w najniższym prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Podłóż pod otwór spustowy zbiornik na zużyty olej o pojemności do najmniej 5 litrów. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski drucianej z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Odkręć śrubę z klucza oczkowego o numerze 19. Uwaga! Olej może być aż olej całkowicie wycieknie z otworu spustowego. Wyczyść filtr z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Unieś pokrywę silnika, trzymając ją jednocześnie z obu oleju i filtra – Skoda Octavia 1Z5. Aby uniknąć uszkodzenia części podczas jej demontażu, nie używaj nadmiernej siły. Odkręć filtr z gniazda 77/ z klucza grzechotkowego. Przygotuj zbiornik na stary filtr oleju. Podsuń zbiornik. Olej zacznie wyciekać z otworu spustowego natychmiast po wyciągnięciu filtru oleju. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra niewielką ilością świeżego oleju. Zamontuj nowy filtr oleju. Zakręć nowy filtr na jego z gniazda 77/ z klucza do go momentu 24 Nm. Zamontuj osłonę silnika i ją zabezpiecz. Upewnij się, że pokrywa silnika jest prawidłowo założona. Nie powinna być ona przesunięta w odniesieniu do elementów Nie używaj nadmiernej siły podczas montażu. Może to spowodować uszkodzenie elementów złącznych w samochodzie. Skoda Octavia 1Z5 Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski olejowej. Wkręć nowy korek spustowy i go dobrze z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 26 Nm. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Zdejmij zaślepkę od filtru oleju. Wlej olej do silnika przez śrubę ilość oleju: l. Stosuj olej, który jest zalecony przez producenta. Sprawdź poziom oleju przy pomocy razie potrzeby dolej większą ilość oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i Max. Zamontuj zaślepkę od filtru oleju. Włącz silnik na kilka dezaktywacji kontrolki ostrzegającej o niskim ciśnieniu oleju zgaś silnik. Sprawdź poziom oleju za 5 minut po wyłączeniu silnika, posługując się bagnetem poziomu oleju, i przy konieczności dodaj oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i się, że korek wlewu jest odpowiednio gwintowaną śrubę otworu spustowego oraz uszczelkę filtru oleju pod kątem szczelności. W razie potrzeby ostrożnie je dokręć. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Prosimy zauważyć, że kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu oleju w układzie smarowania może być aktywna przez dłuższy czas niż zwykle. Po kilku sekundach olej wypełni wszystkie kanały, a kontrolka celu ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem upewnij się, że oddałeś zużyte filtry do specjalnych punktów składowania odpadów. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w SKODA OCTAVIA Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki SKODA

wymiana oleju skoda octavia 2 1.4 tsi